據《網易科技》報導，美國加州機動車管理局發表的數據顯示，2021年自動駕駛汽車公司的測試車輛，在該州總行駛里程超過640萬公里，與前兩年相比有了大幅成長。這個跡象也表明，在2020年受新冠肺炎疫情影響的封鎖之後，自動駕駛汽車行業正在捲土重來。
總體而言，在加州測試自動駕駛車輛的公司正在減少，這反映出近年來該產業併購的步伐有所加快。在加州機動車管理局註冊的50家公司中，只有22家報告在過去一年進行了測試，儘管人們懷疑大規模採用自動駕駛汽車技術的時間比預期要長，但這些公司表示，他們預計將從今年開始推出首批商業服務。
加州機動車管理局還發佈了2021年《自動駕駛脫離報告》，這是所有申請測試許可的公司都必須提交的文件。除了行駛里程數外，報告中還列出了人類安全駕駛員被迫接手控制自動駕駛車輛 (也稱為脫離) 的頻率。這些報告可以被視為自動駕駛技術取得進展的標誌，特別是在涉及行駛里程數和哪些公司仍在報告數據的情況下。
今年，加州機動車管理局首次要求在沒有配備安全駕駛員的情況下，測試自動駕駛車輛的公司報告行駛里程和「脫離」情況，讓大眾可以初步瞭解到目前為止完全無人駕駛汽車的表現。而在 2021 年，這些完全無人駕駛的汽車總共行駛了大約4萬公里。
據報告，從谷歌剝離出來的自動駕駛汽車公司Waymo，去年的行駛里程最多，達到368萬公里，比2020年的101萬公里相比有了大幅增加，甚至比疫情爆發前的2019年也更高，當年該公司自動駕駛汽車的行駛里程為233萬公里。
這表明，Waymo在舊金山和加州其他地方部署的測試車輛數量有所增加，因為該公司最有可能在不久的將來在該州推出自動駕駛計程車服務。儘管該公司尚未證實這些計劃，但其最近開始接受部分普通乘客乘坐其車輛，但沒有報告任何完全自動駕駛的里程數字，因為該公司尚未開始該階段的測試，儘管其獲得了監管機構的許可。
在2021年，Waymo的車輛總共脫離了292次，即每行駛1600公里有0.126次脫離，或者說每行駛11587公里有1次脫離。這個數字遠高於2020年，當時該公司報告全年只有21次脫離，或者說每1600公里有0.033次脫離。
該公司表示，之所以出現了更多的脫離現象，主要是因為其在車隊中引入了新的車型，即捷豹i-Pace電動SUV。
自動駕駛行駛里程第二高的公司，是通用汽車和本田支持的創企 Cruise，總行駛里程為141萬公里。該公司2021年報告了20次脫離，即每1600公里脫離0.003次，或每67918公里脫離1次。
Cruise還報告稱，去年完全無人駕駛（未配安全駕駛員）行駛里程為10243公里，沒有經歷任何脫離事件。該公司最近宣布了舊金山自動駕駛計程車服務的公開等待名單，預計將於今年推出。
Waymo和Cruise的測試車輛總共行駛了515萬公里，佔全年總行駛里程的80%，2020年的比例為70%；另一家與之接近的公司是Pony.ai，該公司報告稱發生過20次脫離，共行駛了49萬公里 (每1600公里脫離0.023次)。2020年被亞馬遜收購的自動駕駛汽車公司 Zoox，2021年發生了20次脫離，行駛里程為25萬公里 (每1600公里脫離0.128次)。
蘋果多年來始終致力於自己的秘密汽車項目，報告稱其行駛里程為21359公里，與2020年的30264公里相比有所下降。該公司報告了662次脫離，即每行駛1600公里脫離49.8次。
本文為品玩授權刊登，原文標題為「自動駕駛測試車 2021 年在加州行駛 640 萬公里，創新紀錄」