2018年Toyota e-Palette自動駕駛概念巴士亮相後，這家日本汽車製造商一直在致力於將其投入各種場景的實際營運。
近日，Toyota汽車公司宣布，正在將e-Palette用於自主移動服務（Autono-MaaS）應用。此外，該公司還計劃與一系列合作夥伴合作，在完全互聯的原型城市 「Woven City」中營運這些車輛，同時力爭在2025年前，在多個地區和區域進行商業應用。
Toyota汽車社長豐田章男，在2018年1月的CES上宣布，Toyota向移動性公司轉型的目標時，也宣布e-Palette是移動轉型的象徵，它超越了汽車屬性本身，為客戶提供服務和新的價值。
具有自動駕駛功能的e-Palette，曾在去年的東京車展上首次亮相。它將在延遲到明年7月舉行的2020東京奧運會和殘奧會上，為奧運村和殘奧村的運動員和相關工作人員，提供環線巴士運輸服務。
在過去的一年裡，疫情改變了人們的生活方式，產生了更多樣化的交通需求，包括能夠適當拉開乘客之間距離的交通工具，以及未來商品和服務的運輸。
Toyota表示，社會的萎縮和老齡化也將產生一系列的移動問題，因此社區將越來越需要新的移動服務。e-Palette和其他Autono-MaaS方案，致力於解決這些問題。
為了滿足諸如此類的期望，Toyota的目標是實現「在需要的時候，到需要的地方去」，並在需要的時候，及時提供所需的服務和商品的準時移動服務。
為此，它以Toyota精益生產系統（TPS）思想為基礎，開發了e-Palette車輛的營運管理系統。該營運管理系統將作為Toyota移動服務平台（MSPF）上的新功能，包括連接車輛的自主移動管理系統（AMMS）和連接人員的e-Palette任務分配平台（e-TAP）。該系統將減少乘客的等待時間，緩解交通擁堵，確保服務安全、安心和舒適。
自主移動管理系統以實現基於TPS的即時移動服務為終極目標，能夠針對需要的時候、需要的地方、需要的數量，派遣e-Palette車輛。營運計劃可以靈活改變，根據即時的交通需求，自動調度車輛並返回。
當服務中引入更多車輛時，會調整車輛之間的間隔，保證服務的均勻間隔。車輛出現異常時，也會自動檢測。
如果出現故障，車輛會自動返回庫房，並立即在線路上派發替換車輛，以保證運行的穩定性。在緊急情況下，車輛可以遠程停止運行並返回服務。
按照TPS的做法，e-TAP作為可視化管理功能被引入。將車輛和工人的異常情況可視化，實現一個人管理多輛車，而不是一個人持續監控一輛車，這樣可以用較少的工人進行操作。
另一邊，Woven City是一個以人為中心，測試和開發自動駕駛、MaaS、個人移動、機器人、智慧家居、人工智慧等技術的原型城市，Toyota計劃在該地營運e-Palette車輛。
在人們生活的真實環境中營運，將提供一系列經驗，通過這些經驗，該平台將不斷發展，以實現為客戶提供安全、安心和舒適的服務。今後，Toyota的目標是與合作夥伴合作，在2020年代初在多個地區和區域，實現e-Palette車輛的商業化。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「豐田自動駕駛小巴e-Palette運行管理系統發佈，力爭在2025年前實現商業應用」