（圖片取自pexels）

2月14日，外媒報導稱，特斯拉正受到美國證券交易委員會（SEC）的調查，要求其提供有關某些財務數據和合約的訊息，其中包括該公司的常規融資安排。

在特斯拉向SEC遞交的長達數百頁的《TESLA, INC. ANNUAL REPORT ON FORM 10-K FOR THE YEAR ENDED（DECEMBER 31, 2019）》文件中，透露了過去1月29日其在公布年度財報時未提及的中國區營收。

文件第125頁顯示，2019年特斯拉中國區營收29.79億美元，與2018年的17.57億美元相比成長69.55%。相比之下，特斯拉去年在美國市場的營收為126.53億美元，與2018年的148.72億美元相比下滑15%。

根據中國的「全國乘用車信息聯席會」發布的數據，特斯拉中國2019年全年上險量為45372輛，其中Model 3為33903輛。

特斯拉在文件中稱，中國是世界上最大的電動汽車市場，在當地製造汽車對於特斯拉在中國市場的擴張和銷售至關重要。當前，特斯拉上海工廠的年產量為15萬輛Model 3。

不過，特斯拉提交這份文件的目的並不是為了公布2019年的中國區營收，而是因去年12月4日收到美國證券交易委員會發來的傳票，要求其揭露近期的融資安排、財務數據、營運風險等訊息。

自2018年以來，特斯拉正遭到美國各個政府機構的調查。包括美國司法部一直在調查特斯拉Model 3的生產工作，是否存在誤導消費者和刻意調整進度的違法行為；美國聯邦調查局（FBI）要求特斯拉員工提供證詞和證明文件。

而最近的一次調查是，美國司法部對馬斯克日前聲稱要將「特斯拉私有化」這一行為進行調查，懷疑其此舉在刻意擾亂股票金融市場。

馬斯克最終放棄了將公司私有化的計劃。2018年10月，馬斯克和特斯拉同意分別向美國證券交易委員會支付2000萬美元，以了結SEC對馬斯克提出的詐欺指控。

事實上，美國證券交易委員會剛剛結束，對特斯拉在2017年發布的Model 3生產目標是否誤導投資者的調查。但與此同時，開啟了文章開頭提到的另一項調查。

此次，特斯拉提交的文件顯示其計劃發行265萬股特斯拉普通股，籌資20億美元。馬斯克將認購最高達1000萬美元的股票，而特斯拉董事會成員Larry Ellison將認購最高達100萬美元的股票。

特斯拉表示，計劃將此次發行的收益用於進一步加強其資產負債表以及用於一般公司用途。

文件還顯示，2019年9月，特斯拉的一家子公司與中國借款方達成了一項貸款協議，提供高達50億元人民幣的12個月循環型無擔保貸款，為運往中國的車輛提供融資。

2019年12月，特斯拉的一家子公司與中國借貸方簽訂了90億元人民幣的擔保定期貸款協議，和22.5億元人民幣的循環型無擔保貸款協議。

特斯拉在文件中描述稱，該公司已經向美國司法部同樣提交了相關文件，「但這些訊息對投資者沒有任何意義」。

特斯拉在中國的風生水起和在美國的流年不利形成鮮明對比。

雖然近期其股價一路從500美元衝破到700美元，最高甚至超過900美元。截至2月13日收盤，特斯拉報收804美元/股，漲幅為4.78%，年內漲幅達到92.19%，但看跌特斯拉的分析師比例卻創歷史新高。

FactSet的數據顯示，在發布對特斯拉研究報告的分析師中，有45%的人對這家電動汽車製造商的建議是賣出或減持。這一比例達到特斯拉上市近10年來的最高水平。分析師們給出的平均目標價是495.04美元。

2019年，特斯拉營收246.78億美元，較去年同期成長了15%，淨虧損8.62億美元，上一年虧損為9.76億美元，同比收窄，但比市場預期的8.1億美元虧損有所擴大。

本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「特斯拉中國區營收大漲，但它遇到了新麻煩」