（示意圖/取自pixabay）
Volvo向全面電動化再進一步。
當地時間11月8日，Volvo發布聲明指出，將剝離內燃機業務，集中資本開發高性能電動系統，這也使得Volvo成為第一家完全退出內燃機開發和製造的汽車公司。
這一舉措在去年已有苗頭。
2021年7月8日，Volvo宣布和吉利成立合資公司Aurobay，並將旗下動力總成子公司Powertrain Engineering Sweden的全部資產注入新公司，包括位於瑞典和中國的發動機工廠及相關研發團隊。
Volvo在Aurobay持股33%，現在這部分股權也全部出售給吉利。
此次交易的詳細條款未對外披露，但Volvo方面稱，業務剝離所得將用於公司電氣化轉型，如果獲得監管批准，該交易預計將在2022年底前完成。
針對此次股份出售，Volvo汽車財務長Johan Ekdahl表示，隨著Volvo朝著全面電動化的戰略目標轉變，這筆交易將成為未來投資和佈局的重要補充。
最新數據顯示，Volvo 10月全球汽車銷量為5.4萬輛，較同期成長7%，其中，純電動車型銷量佔比15%。
2022年前10個月，Volvo全球銷量較同期下滑17%至48.3萬輛，純電銷量佔比8%。
按照Volvo規劃，到2025年，其全球銷量的50%由純電動車型組成，50%將是混合動力汽車；到2030年，Volvo全面轉向生產純電動汽車。
在向全面電動化過渡期間，Aurobay仍將是Volvo混合動力唯一供應商。
值得注意的是，這筆交易也是為了向吉利和雷諾新成立的合資公司服務。
11月8日，吉利汽車公告稱已經和雷諾集團訂立框架協議，決定成立一家新公司，在全球範圍內共同研發、製造和供應混合動力總成和燃油動力總成。
根據協議，吉利一方和雷諾集團將分別持有新公司50%的股權，Aurobay也將成為這家合資公司的一部分。
Aurobay副執行長Michael Fleiss表示，汽車產業對電動汽車的強烈關注並不足以實現二氧化碳減排目標，電氣化只是實現全球汽車淨零排放的解決方案之一。
據業內估計，到2024年，55%至75%的汽車仍是內燃機或混合動力汽車。
雷諾集團執行長梅奧（Luca de Meo）認為，混合動力發動機技術在未來幾十年，仍將是汽車產業鏈的重要組成部分。
「通過此次合作，我們將能夠為全球多個汽車品牌提供一流的動力總成和電動化解決方案，釋放小排量發動機的市場潛力。」他表示。
吉利和雷諾集團成立的新公司將依託全球五大研發中心，計劃在三大洲營運17家工廠，員工總數約1.9萬人。
新公司擁有500萬套年產能，將為Volvo汽車、雷諾、達契亞（Dacia）、吉利、領克、寶騰（PROTON）、日產、三菱等多個汽車品牌提供解決方案，未來還將服務更多第三方汽車品牌。
界面新聞此前報導，為給電動化轉型提供資金，雷諾集團擬分拆電動汽車和內燃機業務，方式包括與其他公司合作或者獨立上市。
其中，電動車業務命名為Ampere，總部設在法國，擁有1萬名員工，計劃明年在巴黎泛歐交易所實現IPO，估值為100億歐元；內燃機業務命名為Horse，實體不在法國境內，也將擁有1萬名員工，與吉利合併的動力公司即為「Horse」。
雷諾集團近些年正在加速電動化轉型。
今年1月，梅奧表示，到2030年雷諾在歐洲銷售的汽車將100%是電動汽車，全面轉型為電動汽車品牌，該計劃較雷諾去年7月設定的目標進一步加快，當時在雷諾的計劃中還有10%為其他類型的車輛。
為推動電氣化發展方向轉型，將電動業務和傳統內燃機業務分拆成為汽車製造商們考慮的方向。
事實上，汽車零部件公司已經開始行動，ZF Group、江森自控、德爾福、奧托立夫、漢威聯合、大陸集團等知名零部件企業都已加入業務拆分行列。
汽車公司希望通過業務拆分，聚焦前沿核心業務，以便在未來依舊保持行業領先地位，Volvo不會是唯一一家剝離內燃機業務的汽車公司。
同時，華爾街投資者認為汽車產業正在興起的自動駕駛、電動化和智慧網聯更具有投資潛力。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「沃爾沃出售Aurobay33%股份，成為第一家完全退出內燃機開發和製造的汽車公司」