對於在歐洲市場銷售的汽車製造商來說，算總帳的日子已經到來。比如日本汽車品牌本田（Honda）發言人近日就表示，向特斯拉購買積分是合規的額外措施。
歐盟的排放法規正在不斷收緊，對不能遵守規定的汽車製造商，歐盟將處以鉅額罰款。在某些案例中，每售出一輛車的罰款為2375歐元。這也是為什麼歐洲汽車製造商，一直在發表新的電氣化車型，電動汽車的銷量也一直在飆升。
本田汽車是電氣化浪潮中的落後者，在歐洲市場上只佔約1%的市佔率。本被寄予厚望的純電動車型「Honda e」銷售情況一直不理想，從年初至今只賣掉1000輛左右。
從各方面來看，Honda e似乎是一款不錯的車，這台「本田團隊的工程力作」，卻很難進入歐洲消費者挑剔的目光範圍。
Honda e裝載了最新的技術，比如100千瓦的直流快速充電，高級駕駛輔助系統和一個尺寸驚人的中控顯示螢幕。
Honda e是一款緊湊型城市代步車，配備35.5千瓦時電池組，功率152馬力。不足之處是續航能力，最高只有137英里（約220公里）。價格相近、尺寸相近的雷諾Zoe，提供245英里（約394公里）的續航里程，是許多歐洲市場最暢銷或第二暢銷的車型。
現在，本田選擇跟隨飛雅特克萊斯勒汽車（FCA）的腳步，加入特斯拉的零排放積分池。對那些不能或不願銷售足夠的自家電動車，以滿足排放法規，並避免支付罰款的汽車製造商來說，向特斯拉購買積分是一個替代方案。
2019年，FCA與特斯拉針對積分共享達成了一項協議，涉及數億歐元，本田付出的價碼不會比這個數字低。
本田發言人表示，與特斯拉合作是達到合規的額外措施。未來還將推出Honda CR-V和Honda Fit的電動與混合動力車型。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「本田在歐向特斯拉購買電動車積分，全球電動化進程遲滯嚴重」