特斯拉要推2.5萬美元的電動車？電池成本是首要障礙

（示意圖/取自pixabay）

根據《Business Insider》報導，特斯拉投資關係主管Martin Viecha在舊金山舉行的高盛科技大會上，暗示特斯拉要在自動駕駛出租服務推出之前，推出更便宜的產品。

Viecha認為，如果特斯拉想成為一家大批量汽車製造商，它需要廣泛的產品組合，其中就包括更廉價的電動車。

不過Viecha也表示，由於Model 3和Model Y的需求比預期的更強，對於新車型的需求已經降低。

需要注意的是，Viecha在社群平台上否認了這一報導，他回覆相關報導評論指出：「沒有說過任何事情會早於2024年自動駕駛出租服務平台之前。」

在2020年特斯拉電池公開日上，特斯拉CEO馬斯克曾公開披露要推出一款售價為2.5萬美元的電動車，但為了支持特斯拉其他項目，他已經將該項目擱置。

在外界看來，馬斯克推出廉價電動車的主要目的是為之後自動駕駛出租服務做準備。但真正推出時，他要解決的首要難題是電池成本過高。

對此，特斯拉推出了4680圓柱電池。

根據外媒報道，通過使用體積更大的電池和乾電極的新工藝，特斯拉有望將Model Y電池的成本降低一半，在美國銷售的起步價可以降低8%以上。

但是，它的研發進程只完成了一半，且尚未做好量產準備。

隨著通貨膨脹、電池材料成本上漲以及強勁需求，特斯拉電動車價格在過去兩年有了大幅上漲。

特斯拉美國官網顯示，Model 3入門款車型售價為46990美元，Model Y起步價達到65990美元。

在第二季財報電話會上，馬斯克坦言特斯拉現在售價處於尷尬位置，「不能僅因為越過負擔能力界限，就把價格提到某個任意水準，需求就會下降」。他曾表示，一旦通貨膨脹穩定下來，就會降低特斯拉的售價。

特斯拉也面臨著傳統汽車公司的反撲，通用汽車CEO博拉（Mary Barra）接受採訪表示，通用汽車要通過製造更廉價的電動汽車，取代特斯拉成為世界上最大的電動汽車製造商。並且，通用汽車和本田在電池技術上達成合作，以推動進一步降低成本。

從通用即將推出的車型來看，2024款雪佛蘭探界者（Chevrolet Equinox）電動汽車和另一款未公布的電動車的起售價，都將低於3萬美元。

在這次高盛科技大會上，Viecha還介紹了更多特斯拉生產製造方面的細節。

據其透露，2017年特斯拉單車製造成本從8.4萬美元，最近幾季已下降至3.6萬元。

換而言之，在過去5年，特斯拉單車成本縮減了約33萬元。

Viecha表示，這些成本的縮減幾乎和更便宜的電池成本無關，主要得益於更好的車型設計、生產流程的簡化和新工廠的建立，尤其是上海和柏林兩座工廠，生產製造成本更低。

「隨著新工廠能夠生產更多汽車，單車製造成本將低於3.6萬美元，這將有利於特斯拉的盈利能力。」Viecha直言，汽車產業120年的歷史中，製造業只有兩次重大革命，一是福特T型車的誕生，二是豐田在1970年代推出的精益生產模式。

「電動汽車架構和內燃機如此不同，它將帶來汽車製造的第三次革命。」他說道。