（示意圖/取自pixabay）
談到汽車上重要的零部件，人們往往會先聯想到發動機、底盤或變速箱這些充滿科技感的物件。而輪胎，即便它是作為直接參與到驅動車輛運行的最重要組成之一，往往還是會被人們所忽略。
這讓有些統計數據看上去非常的壯觀，預計到2022年，全球汽車市場將需要約27億條新輪胎。據估計，僅在美國，輪胎每年就會脫落約200萬噸胎面顆粒，而這往往還不計入車輛尾氣造成的污染統計之中。
2019年，英國政府的空氣品質專家組發現，這些經常被人所忽視的微小顆粒所造成的污染，可能更甚於車輛尾氣的1000倍。這也是兩家巨頭選擇攜手合作的理由，普利司通和米其林通過建立合作夥伴關係，經由尋找回收炭黑（輪胎製造的關鍵部分）的方法，來幫助減少此類不起眼卻重要性十足的污染問題。
實際上最大的炭黑供應商Birla Carbon，曾在其部落格頁面這樣形容炭黑：「使我們每天使用的許多產品變得更堅固、顏色更深、使用壽命更長的重要組成」。
炭黑不同於黑碳，後者是通過燃燒木材、煤炭、柴油和其他有機物等事物產生的煙灰。
在輪胎工業裡，炭黑的主要用途是使輪胎更堅固，作為導熱體，並作為整個輪胎層的填料。普利司通和米其林表示，輪胎製造商即便對如何將廢舊輪胎的材料，進行回收再利用的程序了如指掌，但現實狀況卻並不能令人滿意，每年製造的數十億輪胎中，使用的炭黑中只有不到1%來自回收。
兩家公司希望在這個領域（輪胎炭黑回收）引領供應商對舊炭黑的利用，從而改善低寡的利用效率，並造成廣泛影響。兩家公司表示，使用再生炭黑生產新輪胎最高可降低85%的二氧化碳排放，而這僅是輪胎材質的一種組成成分。
米其林副總裁Sander Vermeulen說道：「多年來，很多團體一直在阻撓橡膠產業對大量產生的橡膠製品『代謝物』進行複次利用。我們認為現在應該停止這一行為，同時應該進一步增加對環保事業的貢獻。這需要我們尋找更高效的解決方案，通過提高從報廢輪胎中採用回收生產材料的能力，使整個橡膠產業變得更加可持續。」
明年，兩家公司還將發表一份文件，概述產業的技術要求和建議的解決方案，以實現再生炭黑的循環及可持續發展。他們也在尋找更多的輪胎製造商作為合作夥伴，從而擴大對整個產業原材料循環環節的影響力。
本文為界面新聞授權刊登，原文標題為「為降低輪胎對環境造成的污染，這兩家輪胎巨頭成為了合作夥伴」